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运输，票价优惠，欢迎组团包车并非只有新兴物流市场才需要速度竞争，传统物流市场也同样对响应速度有较强的需求，但更需要的是成本、效率和质量等服务要素的综合能力。响应速度是新兴物流市场为重要的竞争要素。近日，省交通运输厅从六个方面深化“互联网+物流”助力新旧动能转换。在即时接单、定 位和路径优化系统的支持下，极速响应能力的提升不仅依靠各个物流节点的转换效率和节点之间的移动效率，也需要各类重合或交叉重叠订单的有效合并，更需要在流量、流向、运力和调度等配送环节上具有高度的数据挖掘和智慧决策能力，更需要运营组织模式的创新建构。快递业必须认识到，服务客户并不是顺从迁就客户，快递业也可以影响商家，相互成就才能共同壮大。比如宜家与马士基的合作。1985年宜家初入中国采购少量原材料，因为环保理念、质量控制等原因，没有中国物流公司能满足其需求，而宜家用得称手的伙伴马士基因政策原因尚不能在中国展业。1998年，宜家开始在中国开店，销售量和采购量都暴增，马士基则经过层层努力在中国成功注册，全面服务宜家。因而有人笑言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。”快递业需要进行迭代式变革，用更好的发展去解决发展中的问题。就拿末端设施配套来说,马军胜去年两会也曾提及，快递业末端服务不仅受疏解功能、“邻避效应”等因素影响，还面临网点安家难、车辆上路难、快递员招工难等痛点制约，这些因素都很难改变，有的甚至还会越来越难。怎么办?正如传统产业在积极引入机器人一样，快递业也要增加“技术含量”，改变人头策略，比如加大公共快递智能箱、无人机、无人车的使用。

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